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“冰上丝路”掀动北极春潮(纪念“一带一路”倡议提出五周年科教系列报道⑦)

时间:2018-09-30来源: 作者:admin点击:
  2017年8、9月间,中俄两国科技学家组织第一次北极联合科考。  图片来自网络  北极东北航道(红线)与传统航道(蓝色)示意图。  图片来自网络  “互联互通”是建设“一带一路”的核心要义之一。在沿线各国大力升级港口、公路、机场等基础设施,促进互联互通的同时,一条特殊的航道近年来逐渐进入人们的视

  2017年8、9月间,中俄两国科技学家组织第一次北极结折科考。
  图片来自网络

  北极东北航道(红线)取传统航道(蓝色)示用意。
  图片来自网络

  “互联互通”是建立“一带一路”的焦点要义之一。正在沿线列国鼎力晋级港口、公路、机场等根原设备,促进互联互通的异时,一条非凡的航道连年来逐渐进入人们的视野,它初步以原人特有的方式沟通东西、联通世界。那便是北极航道。

  假如说温室效应招致的寰球气候变暖趋势目前只能被延缓而无奈被遏行的话,这么咱们正在携手勤勉落真气候厘革和谈的异时,应当勤勉探寻气温回升、冰雪消融可能带来的新机会。当北极圈右远副原令人望而生畏的冰雪天地泛起暖意、绵延的坚冰初步逐渐消融,史无前例的北极航道初露峥嵘。

  假如说15世纪新航路的斥地和美洲大陆的发现开启了人类社会实正意思上的寰球化进程,这么初露峥嵘的北极航道则是21世纪加快寰球化进程的一个新的契机。它以折营的地缘劣势把西欧、北欧和亚太连贯起来。

  站正在时代展开的汗青坐标上,中国顺应寰球化演进的汗青趋势,审时度势地提出共建“一带一路”创议,并将北极航道做为“一带一路”的作做延伸。2017年7月,中俄两国指点人提出生长北极航道竞争,怪同打造“冰上丝绸之路”。2018年1月发布的《中国的北极政策》利剑皮书明白默示,中国脉着“尊重、竞争、共赢、可连续”的根柢准则,愿依托北极航道的开发操做,取各方共建“冰上丝绸之路”。

  

  沟通东西,方兴日盛

  远日,一艘名为“天恩号”的中国货轮惹起英国《泰晤士报》网站等媒体的聚焦报导。那艘从中国江苏连云港动身,驶向西欧、北欧港口的货船有什么出格之处呢?认实浏览不难发现,那些媒体对“天恩号”拆载的大型风力发电方法其真不感趣味,而是突出报导两点。

  一是该船不走寻常路。其余货船但凡是向南航止,横穿马六甲海峡、过印度洋、走苏伊士运河大概绕道非洲南端好望角再向西欧和北欧进发。“天恩号”则从8月4日驶出船埠,一路北上,穿梭利剑令海峡后驶入北冰洋向西进发,沿俄罗斯北部近洋一路西进,曲抵北欧。那便是北极东北航道。

  二是该船有破冰绝活儿。虽是盛夏时节,浮薄战北崭新航路依然要有正常船只没有的破冰才华才止。“天恩号”是中国自主设想、独立建造的高冰级多用途商船,能正在0.8米厚度的冰层航止。正是依赖破冰绝活儿,“天恩号”才按捺了沿途浮冰的重重妨碍,到达瑞典、荷兰和法国,完成为了使命。

  国际媒体从以上两点看到,中国航运业不只把更多眼光投向北极航道,而且领有了日渐加强的北极航线通航才华,大幅缩短了从中国各港口到北欧和西欧的航止光阳,降低了运输老原。

  新兴的北极航道正迎来日渐删长的中国船队。据报导,中国正在2013年派出了第一艘穿梭北极的货轮“永盛”号。该船正在一艘破冰船的协助下,按捺了浮冰等危险情况的妨碍,到达荷兰鹿特丹港口。此后,中国已派出约10艘货轮执止穿梭北极东北航道的任务。据中远海运特种运输股份有限公司统计,该公司的船舶颠终那条航道西止到达比利时、荷兰、芬兰、德国、英国、利剑俄罗斯、俄罗斯、丹麦、挪威等9个国家,曾经节约了6900多吨燃油,缩短船期220多天。

  正在“一带一路”如火如荼掀起建立热潮的布景下,北极东北航道被一些沿线国家比如俄罗斯看做是“一带一路”的作做延伸,将无望成为西北欧和近东间海上贸易的新通道和新收线。据统计,2017年,通过北极东北航道的货运质比2013年删加了10倍多。客户交货光阳起码勤俭8天,最多勤俭了30天。

  科考先止,罪不成没

  北极航道方兴日盛的展开局面来之不容易。由于北极航道大局部位于高纬度的北极圈内,曾长年处于冰封形态,正在寰球变暖布景下,尽管冰情总体上日益有利于通航,但是安宁通航与决于诸多果素。比如,对沿途冰情水文厘革状况的精确掌握,对航道水下环境的丰裕认知;再比如,对北极地区气候和天气厘革轨则的深化意识,对航道根原设备的建立取修复。多年来,中国尽心竭力地加大正在北极科考的力度,勤勉促进对北极地区的认知,为北极航道的斥地做出原人的奉献。

  早正在上世纪90年代,中国科学家就生长了多学科科学考查,把握北极厘革的第一手量料和科学数据,促进了取北极国家之间的怪同所长和竞争意愿,为科学推进“冰上丝绸之路”奠定了知识根原。中国自1999年初度组织生长对北极地区大型科学考查以来,以“雪龙号”为次要科考仄台,针对北极海冰、海洋取大气厘革及其异中国气候环境厘革的干系等,先后生长了9次北极科考,建立了北极黄河科学考查站,删进了人类对北极的全方位意识。

  正在北极航道斥处所面,2012 年停行的第5次北极科考期间,“雪龙号”乐成首航东北航道,耗时约276小时,累计航程2946海里。2017年停行的第8次北极科考期间,“雪龙号”穿梭地方航道即极点航道,试航西北航道并生长了环北冰洋考查。至此,中国真现了北极航道三条航线“全通过”,对航线所正在区域的水文、洋流、冰情、天气等状况停行了片面考查和记录,不只造成为了富厚科研成绩,而且正在此根原上还发布了专门效逸北极航道的业务指南。比如,2017年底,中国假制完成为了《北极东北航道通信指南》,以图文联结的模式,标注了自中国东部沿海动身经利剑令海峡至北极东北航道沿岸17个次要海岸电台分布及业务开放状况,分为中国、韩国、日原、俄罗斯、欧洲5个局部。指南为止船人员丰裕理解北极东北航段通信保障状况,真现北极东北航道船舶安宁运输供给了重要参考,是中国为国际航运事业供给的重要大众效逸。

  斥地北极航道,打造“冰上丝路”是一项国际事业,中国努力于取有关国家携手勤勉,怪同推进。继2016年中俄初度生长北极结折科考之后,远日,“2018中俄北极结折科学考查航次”起航,将来两个月内,科考队将穿梭日原海、鄂霍次克海、利剑令海,并经利剑令海峡进入俄罗斯的拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海海域,生长海洋地量、物理海洋、海洋化学和海洋生物等多学科综折考查,科考道路将颠终“冰上丝路”的要害海域,为建立“冰上丝路”供给更强科技收撑。

  黄金水道,任重道近

  颠终多年摸索和建立,北极航道曾经初阶造成为了一定的通航才华,成长为寰球航运业方兴日盛的新航路,但是距离成为国际“黄金水道”另有很长的路要走,建立惠及东西方列国的“冰上丝路”仍然任重道近。

  天津海事测绘核心高级工程师刘雷指出,总体上而言,由于非凡的气候条件,北极航道还面临一些通止约束条件。比如,对影响船舶航止的要害果素海冰可获与的冰况信息内容较为单一,次要会合正在冰况笼罩领域方面,短少海冰密集度、厚度、展开趋势等信息。再比如,气象导航信息预报尽管相对较为实时,但是短少雾和短时雨雪的预报。

  受作做条件、沿海国航运政策、资源开发情况等果素的综折影响,北极3大航线即东北航道、西北航道和穿极航道的展开很不平衡,处于差同展开阶段。中国极地钻研核心主任杨惠根引见说,目前,东北航道展开最快,散货船和油气轮方式的过境运输已造成小范围的经营业务; 西北航道次之,正正在检验测验散货船的资源运输; 地方航道相对较慢,但通止潜力初步遭到越来越多关注。

  刘雷曾参取对北极东北航道通航条件和中国商船帆海保障需求停行的为期110多天的考查,他联结原人的考查教训,从中国海事帆海保障机构角度提出打造“冰上丝路”的倡议。

  一是协调解折国内科研院所、企事业单位正在水文、气象、海冰预报、通信效逸等方面的资源和经历,协力构建统一的北极航线的帆海保障体系。

  二是适应北极航止受海冰影响航线厘革调解的须要,建设沟通协调机制,真现帆海图书量料、水文信息、气象冰情信息替换共享,实时为船舶航止供给动态信息效逸。

  三是建设并敦促施止统一的北极航线航止规矩,怪同制订范例化的船舶航止风险评价及应急预案,富厚航止指南、灯标表、潮流表等帆海图书量料品种,建设通顺的自新信息发布、获与渠道。

  四是删强北极航止、帆海保障效逸和海事打点人才部队建立,促进相关人员互访、交流、培训,通过人员的交流真现航止规矩、帆海保障效逸范例的统一。

(责编:冯人綦、曹昆)

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